پین پیستون
دلایل خرابی پینهای پیستون
خطرات: خرابی پین پیستون یکی از عیوب رایج در موتورها است که ممکن است منجر به صدای غیرعادی، کاهش توان و حتی آسیب مکانیکی شدید شود.
علل شکست: روانکاری ضعیف، نقص در مواد یا ساخت، مونتاژ نامناسب، بارگذاری بیش از حد یا ضربه، خرابی ناشی از خستگی، خوردگی و سایش، مشکلات طراحی یا تطابق، نگهداری نامناسب.
پین پیستون
مزایای پوشش DLC روی پینهای پیستون
| مزایای اصلی | |
| تولید | DLC بسیار سخت و مقاوم در برابر سایش است و از اصطکاک و سایش پینهای پیستون جلوگیری میکند، طول عمر آنها را 2 تا 3 برابر یا بیشتر افزایش میدهد و به طور قابل توجهی خطر خرابی پین پیستون به دلیل سایش سایشی را کاهش میدهد. |
| 2. لایه فیلم DLC یکنواخت و صاف است، که نه تنها بر غلظت محصول تأثیر نمیگذارد، بلکه نقش روانکاری نیز ایفا میکند و عمر مفید پین پیستون را تا حد زیادی افزایش میدهد. | |
| ۳. پوشش DLC از مقاومت در برابر خوردگی خاصی برخوردار است و میتواند به طور موثری مقاومت در برابر خوردگی شیمیایی پین پیستون را افزایش دهد. | |
| بهرهوری | ۱. ظرفیت بارگذاری کوره بالا، یکنواختی پوشش بالا و زمان پوشش کوتاه |
| ۲. طول عمر بیش از ۲ تا ۳ برابر افزایش مییابد | |
| محصول ترمینال | ۱. افزایش قابل توجه طول عمر قطعات پیستون و ترمینال موتور |
| ۲. کاهش دفعات تعمیرات برگشتی برای محصولات نهایی |
بازار
| اطلاعات اولیه مشتریان بالقوه | |
| صنعت مشتری | زمینه صنعتی، صنعت خودرو، قطعات خودرو |
| مشتریان اصلی معمولی | تولیدکنندگان موتور، پیستون و قطعات آنها |
مزایای پوشش DLC
نقاط درد محصول:
مستعد سایش، روانکاری ضعیف، شکست خستگی و خوردگی
علت اصلی آسیب دیدگی:
شرایط کار سخت و طاقتفرسا است.
ماده پایه سختی کمی دارد
ضریب اصطکاک بالا
پوشش DLC
دمای رسوبگذاری پایین است، لایه فیلم یکنواخت است و بر غلظت محصول تأثیری ندارد.
مقاوم در برابر سایش، افزایش طول عمر و تضمین عملکرد پایدار پیستون
روانکاری و انتقال انرژی پایدار
مزایا و معایب پوشش:
مقاوم در برابر سایش و روان کننده
افزایش طول عمر پیستون
مقاوم در برابر خوردگی و عدم واکنش با اسیدها و قلیاها
پارامترهای پوشش DLC
| نام | |
| پوشش | دی ال سی |
| ترکیب پوشش | AC: H |
| رنگ پوشش | سیاه |
| ضخامت فیلم پوشش (میکرومتر) | چهارم مارس |
| سختی پوشش | >2000HV |
| ضریب اصطکاک | ۰.۱-۰.۲ |
| دمای پوشش (℃) | |
| حداکثر دمای عملیاتی (℃) | ۳۰۰ |